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蝸輪蝸桿加工

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蝸輪蝸桿傳動(dòng)中多頭蝸桿車削技巧

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蝸輪蝸桿傳動(dòng)中多頭蝸桿車削技巧

發(fā)布日期:2022-08-09 作者: 點(diǎn)擊:

多頭蝸輪蝸桿加工時(shí)接刀方法,蝸輪蝸桿傳動(dòng)用于兩軸交叉成90度,但相互既不服行又不相交的情況下,平時(shí)在蝸輪傳動(dòng)中,蝸桿是主動(dòng)件,而蝸輪是被迫件。

蝸輪蝸桿傳動(dòng)有如下特色:1)布局緊湊、并能獲得很大的傳動(dòng)比,普通傳動(dòng)比為7-80。2) 工作安穩(wěn)無噪音3) 傳動(dòng)功率局限大4)可以自鎖5)傳動(dòng)服從低,蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。傳動(dòng)比的計(jì)較如下:I=n1/n2=z/Kn1-蝸桿的轉(zhuǎn)速  n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速  K-蝸桿頭數(shù)  Z-蝸輪的齒數(shù).

在數(shù)控車床上車削較大導(dǎo)程的蝸輪蝸桿、 因?yàn)楣ぜ凝X形深,需要切除的毛坯余量多,普通是選定較低的切削 速率和高速鋼成形刀,使用G32 和 G76 等指令車削,加工精度特別是表面毛糙度很難到達(dá)圖紙要求,加工難度較大。針對(duì)出現(xiàn)的加工精度低、制造服從低等特色,說明怎樣有用地發(fā)揮數(shù)控車床的高精度,高速率、定位精度高、制造服從高的優(yōu)勢(shì)。

多頭蝸桿的各螺旋槽在軸向是等間隔分布的,而端面上螺旋線的出發(fā)點(diǎn)是等角分布的。車削多頭蝸桿出現(xiàn)分頭不均勻的誤差,將會(huì)造成螺旋槽等間隔的不相稱,干脆影響蝸桿與蝸輪的嚙合精度,增加無謂要的磨損,降低使用壽命。掌握好分頭方法,掌握好分頭精度,是保證多頭蝸桿工件質(zhì)量的緊張環(huán)節(jié)。

粗車時(shí),接納小滑板刻度確定直線挪動(dòng)量分頭的方法分頭;精車時(shí)行使百分表和量塊合營(yíng)使用的分頭方法分頭。同時(shí)務(wù)必行使測(cè)量對(duì)象檢測(cè)和掌握好分頭的均勻性。但是,仍有極小批同學(xué)在操縱的過程中出現(xiàn)分頭不均勻的現(xiàn)象。

多頭蝸輪蝸桿加工

造成分頭不均勻的主要緣故本色上即是,接納挪動(dòng)小滑板的間隔有誤差;百分表分頭時(shí),百分表測(cè)桿沒有平行于主軸軸線,造成分頭的誤差;更換車刀或車刀經(jīng)刃磨重新裝夾時(shí),未對(duì)準(zhǔn)原來的位置造成的誤差;工件裝夾不牢固,切削時(shí)工件的微量挪動(dòng)造成的誤差??傊诸^不均勻除了機(jī)械本身的誤差造成外,主要是操縱者操縱不造成的。

防備分頭不均勻疑問發(fā)生的方法:即是應(yīng)用小滑板刻度分頭時(shí),小滑板挪動(dòng)偏向務(wù)必與車床主軸軸線平行,在每次分頭時(shí),小滑板手柄轉(zhuǎn)動(dòng)偏向要相像,避免因?yàn)榻z桿與螺母間的間隙而發(fā)生的誤差;接納百分表分頭時(shí),百分表測(cè)桿務(wù)必平行于主軸軸線;在更換車刀或車刀經(jīng)刃磨重新裝夾后,應(yīng)對(duì)準(zhǔn)原來的軸向位置;工件裝夾要牢固,防備工件的微量挪動(dòng)而發(fā)生誤差。

發(fā)生了分頭不均勻性的疑問怎樣去辦理呢?其方法即是用齒厚游標(biāo)卡尺測(cè)量判定是齒距誤差或是齒厚誤差,然后挪動(dòng)小溜板用趕刀法來批改誤差的側(cè)面。

以雙頭蝸桿為例,經(jīng)檢測(cè)后有如下四種情況:

1〉a=b a">b" 修車側(cè)面A",B"兩面、 使a"=b"

2〉a"=b" a>b 修車側(cè)面B",B"兩面、 使a=b

3〉a>b a"<b" 修車側(cè)面B"面、使a=b a"=b"

4〉a=b 或 a"=b" 尺寸處于下誤差極限時(shí),四個(gè)側(cè)面都無精車余量。批改分頭不均勻惟有在被批改面的齒厚a"或b"有余量時(shí)才氣進(jìn)行批改。

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